Einleitung:

Der Taifun GT5 beeindruckt mit einem großzügigen Durchmesser von 25 mm und einem beeindruckenden Tankvolumen von 6 ml, was ihn zu einem visuellen Genuss macht, abgesehen vom DripTip.

Praktische Funktionen:

Bajonettverschlüsse und Easy Side Fill

Die Bajonettverschlüsse und das Easy Side Fill machen den GT5 nicht nur benutzerfreundlicher, sondern bieten auch mit optionalen Air Disks mehr Individualität im Vergleich zum GT4.

Taifun GT4 vs. Taifun GT5: Ein persönlicher Vergleich

Vorwort:

Nach meiner Begeisterung für den GT4 und meine Vorliebe für Big Psychokinese Coils, war es eine Herausforderung, diese Bewertung neutral anzugehen.

Airflow-Theorie:

Während der GT4 eine stufenlos verstellbare Airflow bietet, ermöglicht der GT5 durch „clicky“-Airflow und Air Disks zusätzliches Feintuning. Die vorinstallierten 3x 1,8 mm Air Disks bieten vielfältige Möglichkeiten.

Airflow-Praxis:

Der GT5 mit den 3x 1,8 mm Air Disks ist etwas restriktiver als der GT4. Ohne Air Disks sind beide ähnlich offen, wobei der GT5 meiner Meinung nach den Geschmack nicht so betont.

Das Deck:

Das Deck des GT5 ähnelt dem des GT GX, ohne große Innovation, jedoch gut konzipiert. Coils bis zu 3,5 mm Innendurchmesser finden leicht Platz, auch dank einer leichten Einkerbung für Runddraht-Coils.

Die besten Coils für den Taifun GT5:

Komplexe Coils, wie meine Big Psychokinese Framed Staple Aliens, waren für den GT5 zu massiv. Eine optimale Coil hat einen 3,5 mm Innendurchmesser und betont die restriktiveren Stärken des GT5 im Vergleich zum GT4.

Empfehlungen für die Coil-Oberkante:

Die Coil-Oberkante sollte entweder bündig mit der Deckoberkante abschließen oder minimal herausragen.

Aus der Theorie in die Praxis:

Meine Coilempfehlung für den GT5 sieht also wie folgt aus:

Fazit:

Der GT5 übertrifft den GT4 in Durchdachtheit (Air Disks), Ästhetik (Tankshield) und Praktikabilität (Easy Side Fill). Das Zugverhalten ist mit Air Disks (3×1,8 mm) etwas restriktiver, wodurch kleinere Coils empfohlen werden und der Geschmack nicht wie beim GT4 aufgezwungen wird. Der GT5 ist ideal für diejenigen, die den GT4 als zu offen empfunden haben, während GT4-Enthusiasten möglicherweise anfänglich eine leichte Anpassung benötigen.

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